Через обстріли портів та суден експорт зерна Чорним морем впав на 75%: як це впливає на аграріїв Півдня

Експорт зерна через порти Чорного моря практично зупинився через постійні атаки на портову інфраструктуру та торговельні судна. Про наслідки кризи для аграрного сектору та продовольчої безпеки повідомив журналіст Олексій Продайвода у спеціальному матеріалі телеканалу «Настоящее Время».

Протягом останніх тижнів російські війська понад 70 разів атакували портову інфраструктуру Одеси та завдали понад 60 ударів по суднах у морі. За даними українських посадовців, які наводить агентство Reuters, за перші два тижні серпня експорт українського зерна скоротився приблизно на 75% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Водночас із середини серпня ЗСУ атакують російські суховантажі, що вивозять збіжжя з портів Новоросійська та Туапсе: щонайменше п'ять російських зерновозів зазнали ударів українських безпілотників.

Забиті склади та дефіцит обігових коштів на Миколаївщині

Криза морської логістики безпосередньо вдарила по виробниках зерна південних областей, де збиральна кампанія стартує раніше. За даними Міністерства аграрної політики та продовольства України, аграрії вже намолотили 31 мільйон тонн зерна нового врожаю, проте реалізувати продукцію фермери не можуть.

Фермер із Миколаївської області Богдан Лукіянчук зазначає, що ангари його господарства заповнені пшеницею, яку планували експортувати до країн Африки:

«Уздовж стін і під плити вже не можна насипати, тому що плити просто видавить. Он там уже видавило одну плиту, і там торік теж видавило, ми її заклали цеглою. І така ситуація по всій країні. Пшеницю якось ми на склад склали, а наступні культури куди складати і куди дівати — незрозуміло».

Через неможливість продати пшеницю агровиробники втратили обігові кошти для підготовки до наступного сезону та збирання соняшнику:

«У нас немає грошей, щоб купити дизель, щоб заплатити податки, щоб заплатити людям за роботу, щоб купити насіння і добрива, обробити насіння, відремонтувати і підготувати техніку до посівної. Тому що ми не можемо здати зерно».

Власник агрокомпаній з Одещини Олександр Чумак підкреслює, що в багатьох господарствах урожай опинився просто неба, а криза поступово поширюється з півдня на решту регіонів України:

«Це відчував південь, де зараз найактивніша ситуація, і зараз це потихеньку доходить туди, в центр і захід».

Обмеження альтернативної логістики

Глибоководні порти Одеси забезпечували перевалку від 5 до 7 мільйонів тонн зерна на місяць. Наразі контейнерні термінали спорожніли, а суховантажі уникають заходити в порти через загрозу ударів. За словами Богдана Лукіянчука, сухопутні та річкові маршрути не здатні компенсувати морські потужності:

«Одеса могла перевалювати 5–7 млн тонн будь-якого зерна на місяць. Але зараз наша максимальна можливість — те, що ми зможемо провезти через Рені — Ізмаїл, автомобілями або залізницею в Європу — це максимум 1–2 мільйони все разом. Це втричі менше, ніж відправляла одна тільки Одеса. Відповідно, ми не можемо продати зерно: всередині країни немає ціни, і у фермерів велика проблема».

Річкові перевезення Дунаєм додатково ускладнені обмілінням річки через посуху в Європі, що не дозволяє завантажувати баржі на повну потужність. Водночас європейські трейдери та порти завантажені власним урожаем і обмежують транзит української продукції.

Олександр Чумак наголошує на проблемах на західних кордонах:

«Ми перебуваємо в умовах майже блокади, і по кордонах теж. Тому що вони не готові приймати зерно, вони створюють нам штучні проблеми на кордоні — накопичення, затримки. Їхні порти зараз зайняті їхнім зерном, тому що зараз сезон збирання. І вони не готові в хоч скільки-небудь значущих обсягах приймати зерно транзитом і взагалі не готові приймати його на свої ринки».

Вплив на судноплавство та світовий ринок

Українські військові працюють над відновленням безпеки цивільного судноплавства. Речник Військово-морських сил ЗСУ Дмитро Плетенчук зазначив, що удари у відповідь суттєво впливають і на російську портову інфраструктуру:

«Ми вже проходили подібні кризи. Упевнений, що пройдемо і цю. Відповідь України теж є досить болючою для росіян, враховуючи рахунок на табло. У нас десятки пошкоджених суден, у росіян цей рахунок іде на сотні. Велике питання, чи варто було їм взагалі починати це, враховуючи те, що вони так само залежать від експорту через морські порти Чорного моря: Новоросійськ є найбільшим портом РФ, який ніколи не замерзає».

Експерти вказують, що зупинка постачань агропродукції з чорноморського регіону створює ризики продовольчої інфляції у світі. Зокрема, на Україну та РФ разом припадає близько 70% світового ринку соняшникової олії. За оцінкою Олександра Чумака, дефіцит такого масштабу неможливо швидко замістити, що може спровокувати стрибок цін і хвилю міграції з найбідніших країн.

Більше новин читайте на наших інтернет-ресурсах:
Телеграм-канал  - Facebook  - Instagram.