«Богом данная» земля, «Мальдивы» на косе и каскадный водопад: какие тайны скрывает побережье от Богдановки до Варваровки

История правобережья Бугского лимана существенно отличалась от левого берега из-за географического положения, давнего статуса османского пограничья и развития казацких торговых путей. О прошлом и трансформации населенных пунктов от Новой Богдановки до Варваровки в своем краеведческом исследовании рассказала исследовательница истории Николаевщины Ира Ивкова на странице социальной сети Facebook.

Поселения древних народов и пограничный статус Богдановки

Земледельцы с древних времен выбирали правобережные обрывы благодаря удобному обзору акватории, небольшим бухтам, плодородным почвам и источникам с пресной водой. Вдоль побережья археологи находят орудия труда древних народов, а также осколки посуды и фундаменты строений греческих поселенцев. В степи сохранились курганы скифской эпохи.

Согласно архивным документам, поселение Богдановка получило название от первых основателей — представителей казацкого рода Богдановичей. По народной версии, первые поселенцы-казаки назвали эту местность «Богом данной» из-за изобильной земли, природы и тихих затонов, богатых рыбой.

Далее по берегу расположена Новая Богдановка, где в настоящее время находятся дачные массивы. Во времена Запорожской Сечи эта территория официально относилась к Османской империи. Из-за опасности татарских дозоров запорожцы Бугогардовской паланки не могли строить здесь постоянные зимовники и использовали бухты для временных сезонных стоянок во время рыбных промыслов. Постоянное заселение правого берега началось после Кючук-Кайнарджийского мира 1774 года и окончательно закрепилось после Ясского мирного договора 1791 года. Казаки совмещали хозяйственную деятельность с дозором за акваторией лимана, где водный бассейн делает поворот перед слиянием рек вокруг полуострова с городом Николаевом. Свидетельством пребывания казацких родов остаются старинные кладбища с каменными крестами.

Отмели Радостного Сада и почтовая переправа Малой Коренихи

Береговая линия за казацкими окрестностями ведет к Радостному Саду, где в воду вдается песчаная отмель-коса без официального названия. Течения и южные ветры непрерывно меняют ее форму, вытягивая или почти размывая намыв. Казаки на чайках и каюках знали расположение подводных гряд и использовали их для безопасного прохода мимо крупных судов противника, имевших глубокую осадку. Сейчас местные жители называют этот участок «Наши Мальдивы» из-за белого песка и возможности пройти по косе почти до середины лимана.

Далее находится поселок Малая Корениха, неподалеку от берега которого расположен искусственный остров Батарея — фортификационный объект XIX века, к которому ведет насыпной проход. Приставка «Малая» появилась в период Российской империи для различия с соседней Великой Коренихой. Изначально это было рыбацкое поселение, но со временем оно превратилось в пункт Очаковского почтового тракта с конно-почтовой станцией и переправой в Николаев. Казаки осуществляли рейсы сначала на лодках, а позже — на больших деревянных баркасах, дубах и шаландах, перевозя военных, почтовые отправления и крестьян с продуктами на городские рынки.

В советские годы промысел продолжил местный рыбколхоз, располагавший несколькими малыми тральщиками. Традиция добычи лиманской тюльки сохраняется рыбаками и сегодня, в условиях полномасштабной войны. После включения поселка в городскую черту между Николаевским речным портом и Малой Коренихой регулярно ходил пассажирский катер «Марко Вовчок», перевозивший рабочих Черноморского судостроительного завода. Навигационную безопасность участка обеспечивает современный Малокоренихский передний маяк.

«Дедова Хата» и балка Каранья-Кир в Великой Коренихе

Рядом с Малой Коренихой находится археологический памятник «Дедова Хата» со слоями эпохи неолита, бронзы и укрепленным форпостом Ольвийской хоры греко-римского периода. По преданиям, название мыса связано с одиноким пожилым рыбаком, чья тростниковая изба на обрыве служила ориентиром для лодок и чумацких плотов в ночное время.

Поселок Великая Корениха географически разделен руслом древней реки, которую крымские татары называли Каранья-Кир («Черная Гряда» или «Черный Овраг»). От этой балки и поселения Каранья-Кират произошло современное название. Некогда на возвышенностях стоял татарский дозорный пост, откуда совершались набеги на левый берег. Позже рядом с помещичьими крестьянами здесь обосновались вольные казацкие семьи.

Поселение состояло из двух частей: первая, расположенная на вершине открытых ветрам круч, отводилась под мельницы; вторая часть находилась в защищенной от непогоды низине, где высаживали сады, виноградники и засевали поля. В наши дни от реки Каранья-Кир остались заводь и заросшее камышом болото. На ее склонах археологи исследовали античное сельское поселение хоры Ольвии.

В начале XIX века эти земли приобрел французский эмигрант барон Луи Рено. Он разбил сады, виноградники и наладил крупное поместье. На обрывах действовала сеть из 18 ветряных мельниц, куда свозили зерно на перемол. Питьевая инфраструктура обеих частей села держалась на подземных источниках: вода выходит на поверхность и стекает в лиман в виде каскадного водопада, сохранившегося до настоящего времени.

Слобода Великая и чумацкий перевоз в Варваровке

Современная Варваровка ранее называлась Слободой Великой. Позже землями завладела княгиня Волконская, построившая здесь дворец и церковь святой Варвары, после чего поселение официально переименовали в Варваровку.

До этого запорожцы удерживали здесь пикеты и наблюдательные посты возле Великой косы. Слобода Великая обеспечивала работу главного казацкого и чумацкого перевоза, связывавшего правый берег со Спасским урочищем. Из-за ширины лимана, ветров и волн обычные плоты опрокидывались под тяжестью соляных маж. Для безопасной переправы казаки сшивали между собой несколько больших дубов-байдаков, формируя прочные паромные настилы, на которые закатывали повозки с кинбурнской солью, тогда как волов чаще переправляли вплавь рядом либо везли на отдельных баркасах. Этот перевоз являлся ключевой торговой артерией юга в XVIII веке, и именно на его месте позже возвели Варваровский мост, возвышенности возле которого сегодня защищают украинские военнослужащие.