168 пострадавших детей с начала года: когда Украина введет правила для электросамокатов?

Дети в Украине продолжают получать травмы в авариях с участием электросамокатов. Половина пострадавших в таких ДТП — несовершеннолетние. Пока украинские города пытаются самостоятельно регулировать использование самокатов. Тем временем закон, который мог бы предотвратить трагедии, до сих пор находится в парламенте. Центр общественного мониторинга и контроля рассказывает подробнее.

Более 300 ДТП

390 человек получили травмы в авариях с участием легкого электрического транспорта с начала года. Среди пострадавших — 168 детей, двое несовершеннолетних погибли. Общее число погибших достигло пяти. Такие данные Патрульная полиция предоставила изданию «УП. Жизнь».

С января по май 2026 года в Украине произошло 353 ДТП с пострадавшими с участием электросамокатов, моноколес и гироскутеров. В делах о ДТП, где упоминается «самокат», в этом году было вынесено 151 судебное решение. При этом лишь 11 уголовных производств завершились обвинительными приговорами. В большинстве случаев виновных наказывали лишением свободы с испытательным сроком, несколько реже — штрафом в размере 51 тысячи гривен.

Борьба в городах

Уже с 1 июля во Львове могут быть введены новые правила использования электросамокатов:

• операторы проката должны обеспечить проверку возраста пользователей. Аренда этого транспорта будет доступна только с 16 лет;

• на аварийно опасных участках скорость электросамокатов не должна превышать 15 км/ч;

• использование защитных шлемов станет обязательным;

• прокатные самокаты будет запрещено оставлять вне специально отведенных мест для парковки.

Об этом в середине июня заявил мэр Львова Андрей Садовый. По его словам, в прошлом году в городе трое детей стали посмертными донорами после тяжелых травм, связанных с электросамокатами. А за последние три месяца во Львове были госпитализированы более 100 детей, пострадавших из-за этого вида транспорта.

«Многие спрашивают, почему город просто не запретит электросамокаты. Потому что сегодня у города нет таких полномочий. Можно объявить запрет хоть завтра. Но если после этого самокаты продолжат ездить по городу, это будет не решение, а его имитация. Поэтому мы делаем то, что реально можем уже сейчас: ужесточаем правила, ограничиваем скорость в опасных местах и настаиваем на изменениях в государственном законодательстве», — заявил Садовый.

Ранее ограничить использование самокатов пытались и в других областных центрах. Так, в Киеве еще в 2021 году власти подписали Меморандум с операторами проката, которым снизили максимальную скорость до 20 км/ч, а в определенных пешеходных зонах — до 14 км/ч. В Одессе движение электротранспорта полностью запретили на Трассе здоровья. В Ивано-Франковске действует запрет на передвижение по центру города на электросамокатах, электровелосипедах, сигвеях и других видах персонального электротранспорта. Аналогичные ограничения ввели и в Тернополе. Отдельные правила для самокатов также инициировали в Ровно. В марте 2026 года там запретили использование электротранспорта в пешеходных зонах. Однако, по наблюдениям корреспондентов BBC, эти нормы не соблюдаются.

Что предлагает законопроект?

Улучшить ситуацию должна была бы Верховная Рада. Еще в 2020 году парламент принял в первом чтении законопроект, предусматривающий более четкие правила для электросамокатов. Однако документ «завис» в профильном комитете почти на шесть лет. Лишь 11 июня комитет по вопросам транспорта и инфраструктуры наконец рассмотрел законопроект № 3023 и рекомендовал депутатам принять его.

Авторы документа предлагают установить максимальную скорость 25 км/ч на дорогах и 10 км/ч — в пешеходных зонах. Кроме того, планируется запретить езду на одном самокате вдвоем. Использование шлема и сигнальных огней станет обязательным. При этом инициатива не предусматривает введение отдельной категории водительских удостоверений для управления электросамокатами.